有问题就有答案
Q1：广汽丰田雷凌双擎E+值得买来当家用车吗？
值不值得买这不是随便下定论的，我们先来分析一下这台车，再来下定论。 传统的PHEV车型是“汽油+电动”，没电就烧油；而雷凌双擎E+是“纯电动+强混动”的车型，不存在断电一说，在技术上有自己的先进性，让雷凌双擎E+可以自由切换EV纯电动和HEV混动两种动力模式，实现“一车双用”。混合动力的灵活分配是雷凌双擎E+的核心优势。雷凌双擎E+的纯电续航里程可达到55km，当电量耗尽之后雷凌双擎E+并不会变成一辆燃油车，此时将启动HEV模式，工作方式与雷凌双擎相同。简单的说，就是雷凌双擎E+在雷凌双擎的基础上加入了EV模式，当电能耗尽后，整台车的工作状态就恢复到了双擎模式。由此带来的直观感受就是更低的油耗和更长的续航里程，根据工信部公布的数据，雷凌双擎E+百公里综合工况油耗低至1.3L，总续航里程高达985km。其中，使用EV纯电动驾驶模式，续航里程为55km，实现“0”油耗；如不充电行驶，采用HEV混动驾驶模式，续航里程为930km，百公里综合工况油耗也仅为4.3L。在混动模式下，这台车还有ECO、NORMAL以及POWER三种模式共驾驶者选择。新能源汽车的低保值率也是影响用户购买的一个重要原因，即使是价值上百万的新能源车，在两年之后至少也会贬值50%。而影响新能源汽车保值率的最重要因素就是电池，因为电池的使用寿命有限，更换成本也非常之高。为了解决用户对车辆保值率的担忧，广汽丰田专门为雷凌双擎E+推出了“电池无忧计划”。动力电池在8年或20万公里质保的基础上，还免费拥有不限年限、不限里程的延保保障，目前这个政策虽然仅限首任车主享受，但在转手时可以经过经销店鉴定，符合条件的可以继续享受电池无忧政策。总结：雷凌双擎E+它既有纯电新能源车的优势，又正好规避了纯电车续航里程的短板。没有了里程焦虑、牌照焦虑，还有比燃油车低得多的油耗，比纯电动更高的保值率，综合以上这些，你觉得这台车值得买吗？PS：个人认为这台车还是值得买的。
Q2：打算买车，14代轩逸和全新的雷凌双擎哪个更适合家用？
家用长途少的话，建议雷凌双擎的好，省油配置高，结实耐用，有科技感。
Q3：雷凌新车已上手，讲一下自己买双擎运动版的想法
在对多种型号进行比较后，决定选择Ralink双发动机。从两田一产，大众到福特、别克等同等车型，我们都知道这件事。各有利弊，各有千秋。对动力控制极限要求不高，但更关心舒适性和安全性，也关心后期的维护成本和油耗。经过对比，我不喜欢福克斯的三缸，不喜欢大众的降价，害怕别克的维修成本高。最后，只有两个领域和一个产品，即Sylphy，Ralink和Lingpai。凌双青运动版夺冠，是因为相比Sylphy和凌派，雷凌在同价位有高得多的配置，比如自适应巡航、车道保持后独立悬挂等。而且落地价格没有他们的高，安全性也比较高。8个安全气囊和高刚性车身，经过综合考虑，广汽丰田雷凌的双引擎运动版最终入选。平时市区堵车很常见，所以我们选择了双引擎。毕竟双引擎比汽油版有更好的驾驶质感，还能省油。目前油耗只有4.5。虽然选车过程比较复杂，但是取车还是很顺利的，从订金到取车只需要5天。总的来说，优惠1.6万元，首付50%，两年无利息，送了很多精品。当被问及为什么会买双引擎而不是汽油版时，我的回答是：双引擎是丰田的精髓。毕竟人们常说只有丰田等混动车，全球1500万混动车主也能证明丰田混动的可靠性。车前的帅气给了我一半拒绝凌派的理由，另一半是广汽丰田对雷凌双擎的电池做了终身保障，不用担心电池有什么问题，后期花大价钱更换。与普通雷凌相比，大灯更锐利，LED日间行车灯更漂亮。后溜的设计，加上车头的俯冲，看起来非常运动。车尾版和普通版最明显的区别就是保险杠下方的黑色蜂窝装饰和白色扰流板扩散器。运动版有倒车雷达，通常与倒车影像匹配，新手也能像老司机一样顺利倒车。蓝色光晕的车标非常耀眼，车头也是如此，只是车头的蓝色车标是有机玻璃做的，里面藏着毫米波雷达。普利司通的17英寸，225宽的轮胎采用了双色双五片轮毂设计，其价值也是出类拔萃。中控屏设计，内饰红色。方向盘偶尔会打滑，没有用皮革包裹，但手感好，材质柔软。门上也有红色的亮条，门也看起来很满。4门窗配有一键升降功能和防夹功能。膝盖上也有安全气囊。全车标配8个安全气囊。这种高配置在同级别的汽车中几乎没有。中控两侧的三角窗空调出风口面积大，防止车窗起雾。彩色驾驶电脑屏幕不大，但显示清晰，可以通过语音直接控制空调和导航。变速杆周围有很多红色饰条很方便，也很美观。座椅还采用红色缝线的真皮打孔，充满运动气息。前排中央扶手箱不大，但手枕可以前后移动。后排座椅也用红色缝线和红色条装饰。后排空间中等，只能说够用，座椅舒适性很好。后出风口是21款新增加的配置，带USB接口。如果是老款，应该和1000元差不多。21款不涨价是良心。车被带回来已经一个多星期了，但是用了之后感觉不太好。最直接的就是力量感。因为动力输出涉及到电机，所以驾驶起来非常享受，起步轻快有力。其次是隔音。目前还没有高速跑，只是在低速跑，城市出行而不是步行。我听到的声音
Q4：雷凌双擎混合动力值得购买吗
不值得。从油耗的角度来说，我并不后悔买了雷凌Twin Engine，但它只适合在市区行驶。高速行驶不要买雷凌Twin Engine，不仅缺乏运动感，而且不省油。雷凌的汽油版相当省油，百公里油耗基本可以保持在7L/100km左右，而Ralink的双擎版油耗一般在4-4.5L/100km之间，两者油耗差距不是很大。按照92号汽油每升6.5元的价格，一年2万公里，汽油版9100元，双引擎版5200-5850元。当然，车辆的行驶里程足以省下一笔钱。Ralink Twin Engine也比较适合小家庭，后备箱的储物空间非常有限，因为电池占据了很大的空间，后排座椅放不下，空间非常有限。如果出行，行李会受到限制，后备箱的空间确实是混动车型的痛点。内饰设计整体不错，但用料略便宜。特别是一些会接触到操作的塑料件，比如按钮、变速杆等，有很强的玩具感，很多车辆内饰的科技感更强。但雷凌双引擎仪表缺乏科技感，中控区域的储物空间非常有限，不方便放置手机等常用物品。车内音响效果不佳，但在隔音方面，没有宣传的那么梦幻，还有一些胎噪。与其他车型相比，略有优势，但差别不大，120km/h时风噪较大。
Q5：【车主点评:11月喜提雷凌双擎运动版】
#选车理由 反正说了这么多我是觉得他的性价比很高的，我觉得买车还是要买个新型的汽车，因为这样的车不仅节约成本，还有利于环保的发展要求，更符合以后的发展趋势把，紧跟时代步伐前进。#最满意 这款车整体来说我还是都比较满意的，不管是从他的外观上来说，还是从性能上来说，我觉得他都很优秀，但我最满意的是他的油耗方面，因为他的油耗确实很低#最不满意 最不满意的是这款车子的噪音方面吧，我家人会觉得噪音稍微有一点大，可能他们对汽车不太了解的缘故，其实每款车子他们多多少少都会是有噪音的，毕竟轮胎要与地面进行摩擦，再加上跑高速的时候车速非常快，有风的阻力等等各方面的原因吧，肯定是会产生一些噪音的#空间 其实这款车的空间我个人觉得算是一个比较中等的水平吧，我身高178，坐在驾驶位上的时候，头部的空间距离车顶还有将近一个拳头的距离，这让我开起车来不会觉得压抑，左右胳膊也有可以休息的地方，后排做三个成年人也是可以的，后备箱的空间，这个容量算不上大了#外观 外观设计的很漂亮，也很新颖，从颜色上，油漆的质感上，还有外观线条上都挺符合大众的审美观的，车灯设计也很独特，大小合适，外观漂亮。而且是LED的灯，在夜间行车方面增加了很大的便利性。#内饰 内饰的搭配和设计都很到位，从颜色上来说虽然不是夸张的颜色，但是却依然让人觉得稳重和大气，而且内饰的设计储物也很合理，没有特别鸡肋的地方，包括音响位置的设计，都是很符合我们使用的常规的。#动力 可能动力这些数据对于新手小白来说很是陌生，那我就通俗的表达一下我的开车感受，现在的车一般跟随车流行驶的时候都是没什么问题的，重点在于爬坡、起步等方面，平时也没怎么爬过坡，偶尔会在车库那个坡停一下，起步的时候我觉得挺快的，而且动力足#操控 其实操控方面我倒觉得，没有特别的好与坏之说，大多数情况都是因人而异的，每个人的开车习惯不一样，对车子的要求也不一样，最重要的还是要亲自去4S店试驾，亲自去感受一下他的操控效果，看方向盘的转动是否轻松，刹车的灵敏度是否高，还有转弯时车轮是否灵活等#舒适性 我家人觉得这款车的减震效果并不是那么完美，因为他们说是在不太平坦的路上和在高速时行驶时会觉得有一些噪音，但是我觉得是还好的，因为车子行驶肯定会带来一定的噪音，毕竟是经过了摩擦，这是正常的噪音范围，我是觉得可以接受的#油耗 这款车我最满意的就是他的油耗了，现在我的车油耗是百公里5.2L，在同等车型里算是很低的油耗了，其实油电混合型车就是比较省油，因为他在低速时可以使用电力驱动，在高速行驶需要大功率时才使用燃油
Q6：丰田雷凌双擎优缺点
想买丰田雷凌双擎版的朋友雷凌双擎，有利有弊一探究竟。