有问题就有答案
Q1：奇瑞新款艾瑞泽5亮相，换装全新1.6升发动机+双拼车身
虽然近些年，国产自主汽车品牌大都在发力SUV车型，而且开始逐步走起了中高端路线，但依然没有放弃对传统轿车领域的研发，这其中就包括来自奇瑞汽车的艾瑞泽系列。随着之前入门级的艾瑞泽3停产，如今的艾瑞泽5便担任起这一角色，凭借着出色的颜值、领先的智能互联应用、极佳的操控性能以及充裕的空间，在市场掀起了一轮“艾瑞泽”旋风，是自主品牌中仅有的几款能和合资车一较高下的车型之一，甚至被一些媒体奉为“国民神车”。然而，经典属于永恒，但进化升级的脚步不会停止。近日， 我们从工信部获取到了一组全新奇瑞艾瑞泽5的申报图。新车整体设计与现款车型基本保持一致，但提供了双拼色车身设计，从视觉上更为时尚运动。动力上搭载1.6LCNG（压缩天然气）发动机，最大功率为66kW。外观方面，新车整体设计与现款车型基本保持一致，车头部分融入了奇瑞家族式设计语言，六边形中网格栅采用了扁平化设计，中间贯穿车标的横向镀铬辐条，两端与大灯内衔接，一定程度上延伸了前脸视觉宽度。大灯造型采用了开眼角样式，与中网和车头整体轮廓搭配协调，灯腔内使用了熏黑处理。车前保险杠被设计成矩形轮廓，下格栅两端带有银色点缀的LED灯带，视觉上非常大气。车身侧面两条斜向上的腰线与尾部线条相呼应，让侧面看起来有一种仰视的效果，使得车身视觉感更加修长。不过它的车轮毂采用的是钢材质，明显感觉这次奇瑞汽车打算把这款全新的艾瑞泽5车型定位在更加廉价的领域。车身尺寸方面，从申报信息的来看，新款艾瑞泽5的尺寸也并没有改变，长宽高分别为4572/1825/1482mm，轴距为2670mm。车尾造型简洁大方，一条镀铬亮条将两侧尾灯串起来，与前脸相辉映。下方的黑色装饰板起到的作用很明显，让整个车尾看起来有一种上翘的形态，使得车尾的视觉姿态更高。值得一提的是，新款艾瑞泽5提供了双拼色车身设计，这种双色车身跟传统的从车窗下沿为界的设计理念不同，它的涂装范围涵盖了引擎盖、后备箱盖处，看起来非常新颖。内饰方面，目前尚无信息流出，预计和现款保持一致。虽然现款艾瑞泽5依旧是有着浓浓的塑料感，但是布局很合理，整个内饰也非常有层次感，贯穿式装饰设计的空调出风口，非常有设计感，加上一体式中控屏幕的设计，整体看上去不比10多万的合资车差。空间感和舒适性也符合入门级家用轿车的标准，我个人觉得比很多入门级合资车表现要好。动力方面，全新艾瑞泽5搭载1.6L CNG发动机，原本以为奇瑞汽车打算给艾瑞泽系列提供第3代1.6T发动机，但是仔细看了发动机型号之后才发现，该发动机并不是奇瑞汽车的王牌发动机，而是天然气发动机，说白了就是烧气的。这台发动机最大功率为66kW，相对于此前的1.5L自然吸气发动机功率下降，这也是使用这种引擎的一个不可避免的现象。传动系统方面，新车预计继续匹配5MT或7 CVT变速箱。它的第二排座椅采用了一体式放倒的方式，后备箱配备了压缩的氧气瓶，除此之外这款车还配备了一个容量为14L的油箱，以备不时之需。而从这样的配置设施来看，燕赵女司机猜测全新艾瑞泽5应该是主打出租车领域，毕竟对于家庭用户来说，选择天然气车型并没有那么理想，毕竟加气没有那么方便，而且天然气罐也将占据大量的后备箱空间，大量减少储物空间。不过话说回来，当年的捷达不也是出租车么？奇瑞如今将艾瑞泽5的市场瞄准出租车市场，在燕赵女司机看来也没有什么，这只能是证明自主品牌越来越受到认可了。另外，你会烧气的私家车吗？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Q2：奇瑞2020新车抢先看，瑞虎8改换最新设计，再推2款全铝平台电动车
奇瑞中国品牌车型2019年销量达到639072辆，同比增长6.9%，成为了车市寒冬中的逆行者。产品层面，奇瑞目前已经实现了奇瑞、捷途、星途三大阶梯化的自主阵营，覆盖各级城市的低中高市场。2020年，奇瑞还将进一步丰富产品布局，重点发力SUV和新能源领域，谋求更佳的市场表现。新车一览：奇瑞eQ5奇瑞今年将推出一款全新纯电动紧凑型SUV——eQ5，该车型基于奇瑞新能源LFS全铝平台打造，车身高强度铝合金应用比高达93%以上。奇瑞eQ5由宾尼法利纳操刀设计，采用了源自于海浪的全新设计语言，看起来很有特点。车身尺寸方面，奇瑞eQ5长宽高分别为4630/1910/1655毫米，轴距为2805毫米，整备质量为1760公斤。从数据中可以看出，奇瑞eQ5的轴距和轻量化表现显著优于同级别车型。内饰方面，奇瑞eQ5前排应用了双联屏、D形双色多功能方向盘、飞机拉杆式挡把等设计，车门上还有星芒式氛围灯，看起来很有质感。另外，奇瑞eQ5还将提供智能网联、多屏互动、人脸识别、智云管家2.0、ADAS+辅助驾驶以及5G-V2X技术。动力方面，奇瑞eQ5将提供两款电动机可选，最大功率分别为120千瓦和130千瓦。奇瑞全新小蚂蚁（现款小蚂蚁）奇瑞小蚂蚁今年也将迎来全新一代车型，新车信息目前还处于未知状态，但考虑到全新车型eQ1采用的也是LFS全铝车身平台，全新一代小蚂蚁预计不会更换平台，有很大可能延续现款同时推出2座和4座两种版本的产品策略，延续纯电动微型车定位，主打新能源入门市场。现款小蚂蚁的售价区间为5.98万-7.58万元，NEDC续航里程为301公里。奇瑞新款瑞虎8（图片来源：汽车之家）奇瑞瑞虎8在去年刚刚完成换代，但今年仍会推出改款车型。从谍照中露出的细节可以看到，新款瑞虎8中网上的点阵式镀铬装饰与全新瑞虎7如出一辙，保险杠似乎也采用了独立的设计，预计是换装了奇瑞最新的家族式前脸，车侧和尾部则没有太大变化。（图片来源：汽车之家）车内方面，新款瑞虎8与在售车型基本一致，谍照中曝光的中控台没有发生任何变化，可能会在配置方面进行调整。动力方面，新款瑞虎8预计继续搭载1.5T和1.6T两款发动机。参照在售车型，1.5T发动机最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米；1.6T发动机最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米。捷途X70 Coupe捷途产品序列接下来将推出X70 Coupe，新车基于X70打造，整体轮廓没有太大变化，也没有换用Coupe车型惯用的溜背式车顶，但其采用了更加激进的外观设计，更换了全黑点阵式格栅和更加运动的车身包围，并对灯腔、后视镜、轮胎进行熏黑处理。据了解，X70 Coupe将提供4种车身颜色、8种外观颜色组合订制、26种外观套装、4种内饰配色供选。X70 Coupe内饰在X70基础上对材质进行了调整，中控台和车门把手上的烤漆饰板和彩色皮革，更符合X70 Coupe的运动定位。配置方面，X70 Coupe将提供12.3英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏、触摸式空调面板、手机无线充电、语音控制、防疲劳车道偏离预警系统、盲区监测自动警示功能等功能。座椅方面，X70 Coupe共有5/6/5+2三种布局。动力方面，捷途X70 Coupe将搭载1.5T和1.6T两款发动机。其中，1.5T发动机最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，匹配6挡手动或6挡双离合变速箱；1.6T发动机最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，匹配7挡双离合变速箱。新款捷途X70S（现款X70S）根据此前规划，捷途X70S将在今年二季度进行改款，新车目前还没有过多信息曝光，但预计变动不会很大，可能主要针对细节和配置进行调整。这次改款中，捷途X70S除了沿用1.5T动力以外，还将搭载奇瑞集团最新的1.6T发动机，该发动机最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米。另外，捷途此前还曾表示在X70S之后还会推出一款电动车，很有可能是新款X70S的EV版本。新款捷途X 90 Pro（现款X90）捷途X90今年第三季度将推出年度改款车型，新车命名可能会更改为X90 Pro，预计会在造型和配置方面进行一定调整。从命名上看，X90 Pro不排除和在售车型共同销售的可能。捷途X90是去年年初推出的一款中大型SUV，所采用的1.5T和1.6T两款发动机目前仍是奇瑞集团的主力产品，改款时动力不会变化。新款捷途X95（现款X95）捷途X95今年也将进行年度改款，不过新车在去年11月28日才正式上市，这次改款可能仅对一些细节进行调整。目前，捷途X95的售价区间为9.99万-15.29万元，定位为中型SUV，提供1.5T和1.6T两种动力供选。星途VX星途VX定位为中大型SUV，长宽高分别为4970/1940/1795毫米，轴距为2900毫米，上市后将成为星途的旗舰产品。星途VX外观与在售的LX和TX有较大区别，新车造型更为稳重，车外多以平直线条为主，没有过于激进的设计。星途VX的设计成熟度很高，家族式的前镀铬横条、后贯穿式尾灯组都被完美的融入到外观内，丝毫没有突兀感。内饰方面，星途VX沿用了星途LX的设计风格，双联屏、触控式空调面板、电子换挡机构，很有辨识度。但可以看到的是，新车的用料表现有显著提升，车内的棕色皮革、中控台的深灰色金属拉丝面板，都显著提升了车内的档次感。星途VX采用了2+3+2座椅布局，第三批座椅可以5/5比例放倒，第二排座椅可以4/6比例放倒，放倒后能够拥有全平的后备箱。动力方面，星途VX将搭载1.6T发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，预计匹配7挡双离合变速箱。不过有消息称，星途VX后续还将追加2.0TGDI动力车型，并有四驱系统供选。结语：奇瑞2020年新车仍以热门SUV为主，不仅对当前销售主力奇瑞瑞虎8、捷途X70系列进行改款，还将推出星途VX抢占高端市场。同时，奇瑞今年还将在新能源领域继续发力，计划推出全新车型eQ5，以及小蚂蚁的换代车型。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Q3：疑似四驱系统现身，奇瑞全新SUV-T1D首曝全身真容，配置动力提升
T1D项目号的曝光次数不要太小。从去年开始，就有相应的平台数据采集车不断出现在实车的谍照中。当然，Tiggo 8直接用于前期平台数据采集，根据前两年PPT的信息，是按照新一代Tiggo 8的思路做的。但在瞬息万变的市场下，对原计划进行相应调整是合理的。至少我们现在知道的是T1D会在芜湖总部生产，而Tiggo 8会搬到大连生产基地。这一重要信息表明，T1D很可能作为一个系列属于Tiggo 8。考虑到新一代Tiggo 7刚刚推出了Pro版本，所以不能称T1D为Tiggo 8Pro版本。其实不仅有可能，风格上也有点接近Tiggo 7Pro。虽然整车处于重伪装状态，但大体轮廓还是可以看到的。请注意，发动机盖类似于蛤壳式，但大灯的侧面(即大灯与前翼子板和发动机盖结合的部分)与Tiggo 7完全相同。唯一不同的是，格栅的上端，也就是发动机盖前缘的轮廓是平滑过渡的。当然，在重伪装的状态下很难看到更多的细节。估计接近Tiggo 7的格栅轮廓。密封条出现在发动机盖前端，老款Tiggo 8也有密封条，但分段，面积小。这一次，我们可以看到整个机舱盖的前缘是完全密封的。同时，注意发动机罩两侧的液压杆。现在卖的Tiggo 8还是单个手动支撑杆。从这两个细节可以看出，设计指标高于Tiggo 8。大灯暂时借用自Tiggo 3，原因很简单。现在销售的Tiggo 8前半部分大灯不符合新车安装要求。只有Tiggo 3的大灯勉强符合要求，但边缘(上图红圈处)还是不匹配。新一代Tiggo 7的LED大灯好像都没装，也不匹配。不排除重新设计整个大灯的可能性。部分车厢几乎完全暴露，原因是直接采用了Tiggo 8的整体造型。难怪之前T1D平台数据采集车的B柱部分没有加长的迹象。现在看来轴距还没准备好加长，2.71米的轴距还是没变。当然作为三排车车型，它可以利用2.71米的轴距达到汉兰达的效果，在空间布局上也做了很多努力。对于T1D，直接使用也有利于快速出货。当然，还有一点值得一提的是C柱和D柱之间厚重的伪装状态，这说明这个侧窗的轮廓不排除改装的可能。当然，这并不影响三排座椅的设置。毕竟后门的后滑角度基本是一样的，只是侧面可能会有很大的变化。另一个值得注意的是车顶部分，全景天窗的尺寸明显增大。我在写新一代Tiggo 7的谍照的时候，有人建议一旦天窗的尺寸固定下来，后续的车型会陆续跟进。事实上，顶部和底部之间的比较非常直观和清晰。T1D的天窗已经到了C柱的顶部，而现在卖的Tiggo 8离C柱至少有十厘米的距离。也就是说T1D的全景天窗尺寸完全可以参考新一代Tiggo 7，采光面积已经达到。?早期，Tiggo 8的谍照由于角度的原因，尾部相当模糊。不过可以确认的是，之前的室内远摄图确实是T1D，主要是因为车牌框从Tiggo 8的后保险杠移到了后尾门。同时注意到，Tiggo 8是从尾灯外侧临时借用的，但其他车灯是从内侧临时借用到尾门来完成测试的。这一变化说明后尾灯的贯穿式思维很可能会有明显的调整，或者说完全放弃贯穿式尾灯，采用普通的横置尾灯。
至于内饰方面，目前路试销售的Tiggo 8依旧是直接使用。然而，在用肉眼观察后，作者实际上使用了星途TX上的方向盘。我不敢说内饰会有很大的变化，至少方向盘需要改装。但是，虽然星途TX和Tiggo 8的转向机构都是四向可调的，但是星途TX还有一个额外的换挡拨片功能，所以很有可能会在T1D上启用换挡拨片。应该和T1D的运动定位有很大的关联。至少和Tiggo 8相比，动力水平要提升不少。现在除了1.6TGDI发动机完好外，1.5TCI还需要增加48V系统，还有1.5TGDI的插电混动版(百公里加速5秒)。还有一个传言(是否可靠还需要实际信息来证实)说还在考虑匹配2.0TGDI引擎，试图打造真正意义上的运动引擎。注意，上图中整个排气系统出现在底盘中，但与之前的Tiggo 8相比完全看不见，所以只有一种可能，增加了四驱系统。如果这被认为是真的，那么这是个好消息。如果不是插电混动版(插电混动版之前确认有四驱系统，注意底盘下没有挂电池组，应该排除插电混动的可能)，那就更是好消息了。之前的信息提示计划是今年9月上市。反正路试已经正式出现了，七八个月不着急。本文来源于车家车家豪的作者，不代表车家的观点和立场。
Q4：奇瑞suv后雨刷器和喷水的是一个保险吗？
不知道你的车是不是奇瑞。不同的型号使用不同的保险丝。一般情况下，后雨刮器和喷水器共用同一根保险丝。你说的可能是喷水马达坏了。你可以用万用表测量电机的电阻。如果它大于10欧姆，它将被打破。还可以测量喷水电机插头上是否有电和地线。如果正常，说明电机坏了。
Q5：奇瑞又一新SUV，尺寸超瑞虎8，5/6/7座布局，定位亲民
中国有句古话叫“风水轮流转”，放在奇瑞汽车身上可谓最贴切不过了。当几年前，众泰、陆风等国产车企依靠山寨外形大放异彩之时，技术流派的奇瑞汽车却在市场上吃到了闭门羹，甚至就连最火热的SUV市场也没有一款能打的产品出现。直到2年前瑞虎8推出之后，这款打着错位竞争理念的中型SUV才真正让奇瑞汽车交到好运。而此时，消费者对于真正手握核心技术的中国品牌接受程度越来越高，并且大家对于7座SUV车型的需求也日益迫切，所以顶着家族旗舰帽子的瑞虎8如鱼得水，顺利成为奇瑞家族的销量担当。当然，为了维持住这份来之不易的成绩，2018年才上市的瑞虎8也在不停地强化自身竞争力。仅时隔1年，瑞虎8就迎来了1.6T机头的全新瑞虎8，第二年，也就是现在，中期改款版本的全新瑞虎8居然就已经来到我们身边。那么，这次升级，它又发生了哪些改变？其市场竞争力又提升了多少？下面咱们就来了解下这款被奇瑞称作“豪装陆地飞行舱”的全新豪华SUV---瑞虎8 PLUS。首先自然是外观设计层面上的改变了，整体造型由曾经的“虎踞”设计理念升级为最新的LIFE IN MOTION 3.0家族式设计。其中前脸部分，其进气格栅采用了最新的多边形结构，内部中网与全新瑞虎7一样加入了星空点阵式渐变设计，两侧的全系标配的全LED灯组还集成了LED晶体前大灯、双光刃高亮日行灯、流水转向灯，配合运动化的前杠造型，营造出更强的新鲜感与年轻气息。而车身侧面部分，全新瑞虎8的变化相比于车头就要少得多了，大体轮廓与现款瑞虎8 PLUS基本一致，双腰线设计采用了断开式设计，前腰线从车头开始上提，延伸到C柱部分与后窗融为一体，而后腰线虽然短小，但凸起的立体感更强，也赋予了新车更强的力量感。轮圈造型方面，全新奇瑞瑞虎8 PLUS采用了一款全新样式的19寸轮圈，效果动感，与整车风格相得益彰。车尾的变化则要醒目的多，尾灯组取消了现款上的一体贯穿式设计，采用了横向分体式结构，内部的全LED光源排列也很考究，再加上流水点亮的效果，不但看起来辨识度更高，档次感也更强了。而后杠部位则依旧很有SUV的范儿，大面积的银色下护板以及双边双出排气效果出众，一句话“没得挑”。至于车身尺寸部分，瑞虎8 PLUS车身的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距2710mm，相比于现款，4米72的长度有所增加，那么反馈到内部驾乘空间上，它的空间体验会更出色吗？咱们接着往下瞧。来到新车后排，全新奇瑞瑞虎8 PLUS继续提供5/6/7三种座椅布局，其中第二排的可进行前后和靠背角度的手动调节，坐垫也进行了加长设计，舒适性更高。而第三排的空间基本能够满足应急使用，但座椅坐垫和靠背都比较薄，舒适性表现很一般。车内储物空间方面，全新瑞虎8 PLUS延续了优秀表现，储物格的数量够用且每一个都比较实用。后备箱部分，第二排以及第三排都可以比例放倒，进而形成一个接近2米的大床，这样的表现应对日常家庭使用已经绰绰有余。所以，很多人更关心的还是它的驾驶舱有没有升级。来到驾驶舱后可以发现，全新奇瑞瑞虎8 PLUS的中控台焕然一新，造型上更加简洁干练，最亮眼的莫过于中控台上的一体贯穿式大屏了，这种设计显然是汲取了星途上的灵感，加上下方横向的空调出风口，有效的延展了车内横向视觉宽度。另外，在操作台上，瑞虎8 PLUS还新增了一块操作屏和电子档杆，毫无疑问档次感上确实变得更强了。配置上，新车配备了具有AR导航、双屏联动的LION4.0 雄狮智云系统，另外该车还有AI人脸识别、SONY音响、全速自适应巡航、车道保持、交通拥堵辅助、全景影像、自动泊车、自动紧急制动等多种功能在内的驾驶辅助系统，而且很多配置都是以标配的形式出现。最后动力方面，瑞虎8 PLUS将继续搭载1.6T涡轮增压发动机并匹配7速双离合变速箱。其中发动机最大功率197马力、最大扭矩290牛·米。同时还会有搭载1.5T发动机+48V轻混动力系统的车型登场。底盘悬挂上也依旧是前后独立悬挂。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Q6：奇瑞汽车的SUV有哪几款？ 哪款性价比最高？
现在主要有两款。瑞虎和艾瑞泽。瑞虎下面也有三款。艾瑞泽的性价比稍微高一点。