有问题就有答案
Q1：当发动机转速达到多少时涡轮增压才会介入
涡轮增压具体介入跟排量相关，排量越大介入转速越低，其实实质是一直介入的，只不过到这个所谓的介入转速大家才能明显感觉到，好点的车，想路虎极光什么的，你根本就感觉不到什么时候介入。比如1.4排量的话可能1750左右，1.8的可能1300左右，2.0的可能在七八百楼上说的涡轮3000转，机械4000转纯熟瞎扯！机械增压的实质就是发动机带了个打气泵，这个增压转速和打气泵的转速是相匹配的，根本不存在介入转速这一说，发动机只要启动他就在工作。机械增压在低转速、怠速的时候效果非常明显，非常有优势！但是机械增压转速越高对发动机动力性影响比较大，高转速的时候，动力损失甚至大过增压带来的补充。所以才有了所谓的双增压技术，就是低转速的时候用机械增压，高转速的时候用涡轮增压。
Q2：发动机转速达到多少涡轮增压才介入
Q3：一般发动机要多少转速涡轮增压才会介入？
涡轮增压的具体介入与排量有关，排量越大介入速度越低。例如，1.4的位移可以在1750左右，1.8的位移可以在1300左右，2.0的位移可以在7800左右。机械增压的本质是发动机配有气泵，增压速度与气泵的速度相匹配。根本没有干预速度。只要发动机启动，它就会工作。低速和怠速时增压的效果非常明显，是增压速度越高对发动机动力性能影响越大的补充，动力损失甚至大于高速时增压带来的损失。涡轮增压的主要作用是增加发动机的进气量，从而增加发动机的功率和扭矩，使汽车更有活力。当发动机配备涡轮增压器时，其最大功率可以比不配备涡轮增压器时增加40%甚至更高。对于1.8T涡轮增压发动机来说，增压后的功率可以达到2.4L发动机的水平，但油耗并不比1.8L发动机高多少。在另一个层面上，它是为了提高燃油经济性和减少废气排放。参考涡轮增压_百度百科。
Q4：发动机要多少转速时涡轮增压介入工作？
涡轮增压的具体介入跟排量相关，排量越大介入转速就越低。比如：1.4排量在2000转左右，1.8排量在1500转左右，2.0排量在1000转左右。早期的涡轮增压器需要在发动机达到2000转以上才会介入，因此存在涡轮迟滞的现象，现在的涡轮介入要求的转速很低，一般都是在1500转左右。
Q5：一般发动机要多少转速涡轮增压才会介入?
涡轮增压的具体介入与排量有关。位移越大，干预速度越低。事实上，它总是参与其中。只有以这种所谓的介入速度，你才能清晰地感觉到，一辆更好的车，一辆路虎极光什么的，你根本感觉不到什么时候该介入。例如，1.4的位移可以在1750左右，1.8的位移可以在1300左右，2.0的位移可以在7800左右。机械增压的本质是发动机配有气泵，增压速度与气泵的速度相匹配。根本没有干预速度。只要发动机启动，它就会工作。机械增压在低速和怠速时都非常有效，有很大的优势！但是增压速度越高，对发动机动力性能的影响越大。高速时，动力损失甚至大于增压带来的补充。这就是为什么我们有所谓的双增压技术，即低速机械增压和高速涡轮增压。
Q6：涡轮增压多少转速介入
涡轮增压一般2000至2500转速时介入，涡轮增压其实就是一种空气压缩机，可以提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲，同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。离心式压气机与涡轮组合成一个整体，称为涡轮增压器。它与燃气轮机的主要差别在于：该机组不设燃烧室及相应的系统，涡轮是利用往复式内燃机的排气能量工作，而且它的离心式压气机提供的压缩空气作为往复式内燃机的充量。涡轮增压器中压气机叶轮与涡轮装配在同一根转轴上称为转子，置于同一转子轴上且一同转动的尚有密封件及承推片等。转子是涡轮增压器的关键部件。除此之外，涡轮增压器还包括正常运转所必须的轴承装置、润滑与冷却系统、密封与隔热装置以及压气机壳、中间壳与涡轮壳等固定件。 涡轮增压器因涡轮类型不同而分为径流式涡轮增压器与轴流式涡轮增压器。以上内容参考：涡轮增压 - 百度百科