有问题就有答案
Q1：私家车原来的电池带启停功能，平时都会手动关了，现在想换个不带启停的，可以吗？
不，不建议这样换。您的车辆在出厂时已经很好地匹配了这种带启停功能的电池，所以如果您更换了没有这种功能的电池，可能会出现各种问题。
Q2：自动启停如果不用的话，可以换成普通的电瓶吗？
自动启动电池分类第一个AGM电池AGM电池是使用玻璃纤维分离器（AGM）的阀门密封电池与普通电池相比，AGM电池有使用寿命更长，电容稳定性较高，更低的低温可靠性；由于100％密封，在运行过程中没有出院，污染小，电池爆炸的风险在发生事故时也很小。缺点也非常明显，不能承受高温，因此AGM电池不能放置在发动机舱中这通常放置在躯干或驾驶室中。EFB电池增强丰富的液体储存罐的剩余空间隔板和其他固体组装部件完全填充硫酸电解质（不同类型的电池电解质）的残留量，电解质处于丰富的过渡状态，因此它被称为“富有”液体“电池。性能在AGM和普通电池之间，价格与AGM电池不那么昂贵，而且相对经济。这种电池对AGM电池更耐电池，因此可以放置在发动机舱中。普通车电池汽车电池也称为电池其工作原理是将化学能转化为电力。绝大多数车辆用于铅酸电池。也就是说，电池主要由铅及其氧化物制成，电解质是硫酸溶液的电池。如果您的自动启动电池是AGM电池则建议不要更换正常电池原因如下通常有自动启动停止，电源管理系统基于AGM电池。如果它被替换为普通电池，可能会出现电源管理，甚至电源管理系统不能匹配普通电池，导致车载系统无法正常工作，甚至影响点火系统，以及现象不能点燃。由于AGM电池通常放置在躯干或驾驶室中因此这是因为AGM电池对温度敏感，并且不能在高温环境中使用。如果您在正常电池变为正常的电池时，使用期间产生酸性气体，这将在这种环境中驱动很长时间这将影响公司的健康。由于EFP电池也被放置在发动机舱中因此我们不必担心健康的健康我们可以选择转到汽车修复工厂刷ECU，让自动启动停止功能自动关闭，或者您可以在线购买自动停止快门，自动自动关闭。当然，并非所有模型都可以适应这种方法，每个模型都需要特定的分析，可以搜索适合您的模型的自动启动时钟关闭。
Q3：带有起停系统的车子，更换蓄电池时要注意些什么？
带有起停系统的车子，更换蓄电池时要确认蓄电池安装部位，大部分车型安装在发动机舱或行李舱，也有个别车型安装在驾驶舱，在相应位置做好车身防护措施。拆卸蓄电池防护罩等外部保护装置，用万用表测量两极柱间的电压，或通过观察孔查看蓄电池状态，并将这些情况向客户解释。注意事项的重点：1、注意不管是拆还是装在扭正极电瓶砖头的时候切记不要碰到金属。2、购买电瓶，要注意应该和自己的原车电瓶型号一致，这样才能正常的使用，这里建议使用品牌的电瓶，质量有保障。3、电瓶在购买后，要仔细查看电瓶的出厂日期，一般来说，近3个月的电瓶都是可以的，出厂时间超过半年的，就会影响使用寿命。
Q4：如果不用自动启停，可以换成普通电瓶吗？
可以。本人自动启停车辆，新车两年电瓶报废，启停电瓶一千以上，普通电瓶三四百块，本人换普通电瓶二年多了一切正常，你们说那个好。自动启停不用的话，可以换普通电瓶，但会影响使用寿命，下图为某车型中对配备启停及未配启停系统发电量输出控制，可以看出如果正常行驶时，启停车型输出电流要远远大于非启停车所周知具有启停功能车子的电瓶是AGM增强式电瓶，它具备更大电流的特性；而同样的就是具备启停功能车量的启动机也比正常的启动机的工作电流要大，虽然两者都是12V的工作电。带有自动启停功能的车辆，如果不使用自动启停功能的情况下是可以用普通电瓶的，因为启停专用电瓶和普通电瓶的主要区别就是，启停专用电瓶可以承受频繁启动和快速充电AGM电瓶，这是一种采用玻璃纤维隔板的阀控式密封铅蓄电池，比普通电池要贵上不少，很多车主觉得换电池的时候太肉疼，想要换成普通电池。电瓶1700多，想想真肉疼，普通电瓶才4，5百块钱，在汽修店换了一块同容量的普通电瓶，5百，到今年4月份2年，没问题。换普通电瓶容量最好不要比原电瓶小。一般来说日系车换普通铅酸电池后寿命影响并不大，欧系车换普通电池后寿命会明显缩短，当然不同车型电路设计不一样，最终表现也是不一样的。自启停电瓶有两种这个与换不换电池没有多大关系！注要是防潮，防晒，防老化！每一隔一段时间找一个电池叫自动装置运行半小时，去去潮！上面配的电池可改它用！很多人都感觉发动机自动启停是一个鸡肋配置，每次上车前都会先关掉这个功能。这个功能是厂家为了降低油耗而增加的功能，对于咱们来说一点用没有。
Q5：带自动启停的车子，蓄电池几年需要更换一次呢？
对于自动启停的汽车，电池需要更换多少年？国产汽车在这6~7年开始出现断供。我没有停止使用电池的经验。带启停装置的汽车在电池制造技术上与普通汽车电池不同，也已知容量略大，更换成本明显增加。70AH左右的EFB电池，如果自己更换的话，好像接近1000元。AGM可能更贵，但普通电池是400~600。当然，在4S商店换一个更贵的。碰巧奥迪进口了AGM二手车和大众使用的EFB电池。前者用了4年多，后者用了近3年，现在没有腐烂的迹象。最近去大众4S店维修，遇到了车主。他告诉他汽车的电池损坏了。还有两年，4S的价格是1200多。真没想到69AH的自启停电池这么低。随着这项技术的广泛使用，电池因为朋友的夏朗换了14年，4S的价格是2300元。当时好像大众还没有配备自动停车(5月12日取车)。我知道奥迪换电池也是2000，但是AGM电池是不是更贵？从外行人的理解来看，他对电池技术一无所知，至少目前来看，如果降低自启停的频率，是否可以延长电池的寿命。以上两款车中，奥迪是上一代的B8车型。启停技术比较原始，启停由刹车控制，启动震动也大，所以他们不喜欢用。因此，只需画屏并按下按钮即可启动该功能，启停将随时停止。所以这款车是B8L，刹车停了，油门开了，启动震动小，一直在用。千万不要关上。此外，包括严重的长途堵塞，也照常使用。现在3年6万公里，电池正常。两辆车都可能被搁置1~2个月以上，也可能长时间不开。根据以往汽车的经验，汽车的电池可能不足，但这两款车从未出现过一次。停了几个月，不知道自发停的电池质量好不好。
Q6：启停车换蓄电池应该注意什么？
启停对电池的要求很高，普通电池无法满足启停的高功率需求，汽车的BMS电源管理系统不支持普通电池。目前AGM和EFB电池都是专门为启停而设计的，而在电池行业，valta的AGM和EFB电池质量和售后都比较好，大家可以去了解一下。