有问题就有答案
Q1：为什么高速公路不安装路灯？
高速公路并不是全程都没有安装路灯，而是在一些特殊的地段比如长度大于一百米的隧道里面、多条机动车道的桥梁这些地方，国家有严格的要求必须要安装。但是这些地方安装的并不是普通的路灯，而是要安装在一定高度上并且是从上往下照明的路灯。那么高速公路上为什么看不见路灯呢？高速路安装路灯不安全我们都知道车辆行驶在高速公路上的时速基本上都要在120迈，高速路上安装路灯不可能做到全程无暗影，一般市区普通的公路安装路灯基本上都是30米一根，在市区的车速基本上在60，而我们在开车的时候车子的顶部会遮住一部分光亮，就会形成一明一暗的不断交替，就像是我们在不断眨眼睛，时间久了就会产生视觉疲劳，影响了判断力，在车辆快速行驶的时候这种现象会更明显，所以很容易出现交通事故。高速路全程安装路灯成本太高我国高速路总里程长度为14.3万公里，全世界高速路里程长度排名第一，那么如果全程都要安装路灯的话，的确是一笔非常高的费用，所以，在我们国家的所有高速路中，只有极少部分能够安装路灯，这些少数高速的车流量相对稳定，可以自己赚钱养活自己，所以才有可能安装路灯。高速并不需要路灯高速路不允许行人、非机动车辆上路，而安装路灯的目的是为了照明，方便行人和非机动车辆的安全，高速公路路面平坦更没有红绿灯，所以对于路灯的需求并不大。本身汽车在高速路上行驶的时候就会打开远光灯，就可以把路面及远处照的非常清楚。
Q2：高速公路为什么不装路灯?
高速公路一般除了重要的桥面和隧道外，都不安装路灯，原因如下：1、高速公路线路长，车辆流量随机性太强，为了少量车的通行全线安装路灯，势必造成巨大的能源浪费；2、路灯的照射距离有限，城市主干道一般路灯间距约为30-33米，灯杆下为最亮点，两灯杆之间中心点为最暗点，如果高速公路按城市干道的模式设置路灯，则假设按120公里时速行驶时，车辆每秒钟行进的路程是33.3米，也就是说，每一秒钟要从最亮点到最暗点循环一次，这种频率为1Hz的频闪光线持续进入眼睛，极易产生视觉疲劳；因此，如果在高速公路上设置路灯，属于既不节能，也不科学。高速公路上行驶，照明主要依赖于车辆自身的大灯，自身车灯的照明是连续性的，另外，高速公路护栏上安装的反光标识，能清晰地显示线路，足以完成方向引导的功能。少数高速公路会在重要的桥面（跨海大桥）、立交或匝道位置，安装一些高杆灯进行辅助照明，同时，这些路段往往都会限速行驶。
Q3：高速公路为什么不装路灯？
事实上，高速公路上没有路灯，原因有很多。1.成本原因：中国幅员辽阔，东西南北跨度很大。根据城市道路标准，两个路灯之间的最大距离为50m。如果所有的路灯都安装好了，那么安装和维护费用就是一个天文数字。此外，高速公路基本上要经过州和省，没有明确的边界，这也会给路段管理带来麻烦。此外，部分高速公路路段车辆少，安装路灯也会造成资源浪费。2.影响安全的路灯照明不连续、不均匀。对于高速车辆的驾驶员来说，这种明暗交替会造成视觉误差(错觉)，非常危险。同时，全路面照明会让驾驶员下意识地失去警惕，不利于长时间驾驶。但是有些公路路段也有路灯，比如隧道或者一些坡道，也是有路灯的。3.反光系统确保高速公路上有完善的反光标志系统，包括热熔反光标线(车道线等)。)，涂膜反光划定器(隔离带、护栏等)。)，夜光地钉等。所有这些都可以反映车道指示器标记、交通标志、路边轮廓、车道分隔线和中央分隔带轮廓等。因此，在夜间，只要驾驶员打开大灯，这些反光系统就能发挥作用，起到实时引导的作用。另外，还有一个特殊的原因。在一些特殊地区，出于国防和军事考虑，会对高速公路进行一些特殊设计。战时或紧急情况下，可拆除中央护栏和护栏，高速公路可直接变成飞机起降的临时机场。如果这些路段安装了路灯，也会有一定的影响。基于以上原因，高速公路上没有路灯，这已经被国内大多数车主所接受。但是，不管有没有路灯，晚上在高速公路上行驶时，都需要开灯，注意路上的反光标志，确保安全行驶。
Q4：高速公路为什么不安装路灯
高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路
Q5：为什么高速公路上没有路灯？
为什么高速公路上没有路灯？
Q6：高速公路上为什么不安装路灯?
高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路